After losing both engines, a turboprop crashes in Papua New Guinea and investigators soon uncover a deadly flaw in an aircraft used around the world.
Sur un vol entre deux des plus grandes villes de Papouasie-Nouvelle-Guinée, deux pilotes sont contraints de piloter l'avion manuellement.
2011: Die Turboproppropeller einer Dash 8 geben beim Anflug auf Madang, Papua-Neuguinea kreischende Geräusche von sich und fallen aus. Die Notlandung in einem Flussbett überleben von 32 Insassen nur die Crew und ein Passagier. Die Piloten hatten weder Fahrwerk noch Landeklappen ausgefahren. Der Verdacht fällt auf eine zu hohe Propellerdrehgeschwindigkeit, die sie zerstörten. Es gibt allerdings drei Systeme, die genau das verhindern sollen. Die Ermittler entdecken, dass die Systeme nicht greifen, wenn der Pilot den Schubhebel in den Geschwindigkeitmodus für Bodennavigation einstellt. Das soll wiederum ein Mechanismus verhindern, der gedrückt werden muss, um den Modus zu wechseln, der allerdings leicht versehentlich aktiviert werden konnte. Die FAA adressierte das Problem bereits 10 Jahre zuvor, allerdings nur für die USA. Außerdem konfigurierten die Piloten das Flugzeug nicht für eine Notlandung und landeten mit einer viel zu hohen Geschwindigkeit.
Ao sobrevoar a Papua-Nova Guiné, os pilotos do voo PNG 1600 são forçados a executar uma aterragem de emergência, matando quase todos os passageiros. Os investigadores ficam em choque ao descobrir a causa do acidente.
Самолёт Airlines PNG теряет оба двигателя и разбивается при аварийной посадке. Ответ на причины катастрофы пытаются дать выжившие пилоты.
13. októbra 2011 let 1600 leteckej spoločnosti PNG stratil výkon motora a havaroval v husto zalesnenej oblasti blízko ústia rieky Gogol v provincii Madang, Papua Nová Guinea. Nehodu prežili len 4 z 32 pasažierov a členov posádky na palube.
