Seit jeher bildet die Eisenbahn das Rückgrat der amerikanischen Wirtschaft. Etwa 250.000 Kilometer Schienennetz ziehen sich kreuz und quer durchs Land. Jahr für Jahr werden in den USA viele Milliarden Tonnen Fracht über die Eisenbahnstrecken transportiert. In diesem System, in dem die Räder niemals stillstehen, sind Lokomotiven und Waggons gewaltigen Belastungen ausgesetzt. Regelmäßig müssen alte Exemplare ausgemustert und ersetzt werden, sodass sich rund um die Wiederverwertung der Schienenfahrzeuge eine eigene Industrie entwickelt hat.
Railroads are the backbone of American industry. 170,000 miles of track crisscross the country from coast to coast, moving two quadrillion tons of freight every year. But nothing lasts forever, and that includes a couple of 180-ton locomotives. Their engine technology is inefficient so they're headed for the scrap dealer where they'll be cut down and cannibalised. Any salvageable parts must come out intact for resale, while any leftover metals – like steel and copper – will be cut up, melted down and ultimately reformed into new products. In this business, nothing goes to waste. Take an inside look at the unknown world of scrap, where locomotives go to die and be reborn
A Estação Central de Berlim (em alemão Berlin Hauptbahnhof) é a maior estação ferroviária de passagem da União Europeia. Como o seu nome indica, está localizada no centro de Berlim (Alemanha), perto da Chancelaria, do Reichstag (edifício do Parlamento da Alemanha) e da Porta de Brandeburgo. O complexo é um desenho do arquitecto alemão Meinhard von Gerkan. O custo inicial do projecto era 700 milhões de euros, quantidade que ascendeu até 900 milhões. A estação foi criada a partir de 1992 e começou a ser construída em 1995 , sendo inaugurada o 26 de maio de 2006, justo a tempo para a celebração do Campeonato do Mundo de Futebol de 2006. A estação substitui as oito estações terminais que existiam em Berlim no final do século XIX com uma estação de intercâmbios em dois níveis e em forma de cruz...
