When Flydubai Flight 981 nosedives into the runway at Russia's Rostov airport, investigators uncover one of the most lethal traps in aviation.
Tourmenté par les conditions hivernales, le vol Flydubai 981 amorce une descente délicate sur l’aéroport de Rostov en Russie. Le cisaillement du vent contraint les pilotes à retarder leur atterrissage. Deux heures plus tard, le Boeing 737 s’écrase sur la piste en tuant sur le coup la totalité de ses passagers. Dans un premier temps, les enquêteurs soupçonnent une avarie propre à l’engin, mais ils finissent par découvrir le piège le plus mortel de l’aviation.
Als der Flydubai-Flug 981 auf die Landebahn des russischen Flughafens Rostov stürzt, decken Ermittler eine der tödlichsten Fallen in der Luftfahrt auf.
O voo 981 da FlyDubai despenha-se na pista do aeroporto russo de Rostov. Os investigadores desvendam uma das armadilhas mais letais da aviação.
Российские следователи выясняют причины падения эмиратского Boeing 737 при посадке в Ростове-на-Дону.
在一个大雨滂沱的凌晨，迪拜航空981号班机经历了一夜的飞行即将抵达目的地。然而一阵看不见的力量，使得飞机不仅多次降落失败，还最终走向不归路...
根据调查显示，第一次尝试降落时因飞航电脑侦测到风切而决定复飞，机组人员使用的是遇到风切时的复飞程序，即引擎开至最大推力、襟翼维持30度以及起落架保持放下，第二次尝试降落则是遇到顺风复飞，这次机长及副机长各自执行着不同的复飞程序，机长执行的是风切复飞程序将油门开至最大，但副机长执行的是标准复飞程序，即收起落架，并将襟翼收至10度，加上之前盘旋的两个小时消耗了不少燃料，飞机的阻力比第一次复飞时轻很多，空速在几秒之内从153节升至176节，这个突如其来的加速度及爬升造成机长的内耳因重力产生上抬的错觉，加上黑夜没有参照物可目视，飞机在实际仰角8.8度时，机长已感知到仰角21.6度，10秒后，飞机的仰角被压至3.9度，机长感知到的是26.7度，在实际爬升的结尾阶段，飞机的仰角为7.6度，但机长已感知到超过40度的仰角，所以机长往后持续的压机头，并且按了配平开关修正机头向下持续了12秒，虽然副机长没有受到影响，但面对机长的举动没有介入仅有口头警告而导致飞机失事。
Let číslo 981 společnosti Flydubai se zřítil na ranvej v ruském Rostovu. Vyšetřovatelé odhalili jednu z nejsmrtelnějších pastí leteckého průmyslu.
