K dosažení extrémní akcelerace a následného udržení rychlosti je třeba především dokonalý motor a využití ultralehkých materiálů. Motory Formule 1, schopné generovat sílu 800 koní a dosáhnout 18 tisíc otáček, mají objem 2,4 litru, dokonale výkonné vnitřní spalování a navíc ohřívače, aby se během startování nezničily. Díky využití lehkých, ale nebývale tuhých uhlíkových vláken, běžných například při výrobě turbín tryskových motorů, je hřídel i skořepina Formule mnohem lehčí, avšak dostatečně pevná, aby ochránila jezdce a zaručila dokonalý přenos síly na lehká kovaná hořčíková kola. Tyto a další komponenty byly využity na základě nečekaných souvislostí, které nám Richard Hammond dnes osvětlí.
Richard Hammond begibt sich diesmal in die rasante Welt der Formel-1 und untersucht, welche revolutionären Erfindungen und technologischen Durchbrüche nötig waren, um die ungeheuer leistungsstarken 800-PS-Boliden bauen zu können: Da wäre etwa der Motor, der auf Prinzipien beruht, die erstmals bei einem neuartigen Typ von Kanonen zum Einsatz kamen. Bei den Geschwindigkeiten, die ein moderner Formel-1-Wagen erreicht, besteht außerdem die Gefahr, dass die Reifen den Kontakt zum Boden verlieren und das Auto buchstäblich abhebt. Um das zu verhindern, greifen die Ingenieure auf eine Erfindung zurück, die aus dem 8. Jahrhundert n. Chr. stammt: Das sogenannte Lateinersegel machte einst Schiffe wendiger und schneller - und ähnliche aerodynamische Prinzipien halten heutzutage die Formel-1-Boliden sicher auf der Rennstrecke. In einer Schmiede erkundet Richard dann, warum ein eigentlich leicht entflammbares Metall sowohl Schwertern als auch den Formel-1-Rennreifen eine außergewöhnliche Festigkeit und Stabilität verleiht...
Richard Hammond reveals the surprising engineering connections behind the Formula 1 car. The stars of the most glamorous, and expensive sport on earth wouldn't even cross the starting line without inspiration drawn from a revolutionary 19th-century cannon, ancient sailing boats, jet engine fan blades, body armour and a technique practised by blacksmiths for thousands of years.
Richard Hammond nous dévoile les défis de la construction derrière l'apparence étincelante de la Formule 1. Avec leurs 800 chevaux de pure race, les voitures de formule 1 coûtent des millions d'euros à concevoir et à construire, et requièrent une équipe entière pour garantir leur bon fonctionnement. Mais derrière cette complexité se cache un but surprenant et particulier : rouler aussi vite que possible autour d'une piste pendant deux heures. Atteindre ces vitesses extrêmes demande des engins de précision, qui puisent leur inspiration dans un canon révolutionnaire. A des vitesses de Formule 1, maintenir les roues au sol n'est pas une mince affaire, et les ingénieurs ont dû se tourner vers les anciens marins et leurs voiles latines pour empêcher les voitures de décoller. Richard nous emmène visiter une forgerie pour nous montrer comment les épées antiques aident à fabriquer des roues à la fois solides et légères faites dans un métal très inflammable. Rolls Royce a innové avec un nouveau matériau utilisé pour les pales des ventilateurs, dont il s'est servi pour les moteurs à réaction, qui les ont rendus légers, puissants et surs. Et le même fil exceptionnel qui rend les gilets pare-balles efficaces maintient le carburant en sécurité dans une Formule 1, même dans un accident à grande vitesse.
Unatoč milijunskim troškovima, automobili F1 inspiriraciju crpe iz iznenađujuće jednostavnih izvora uključujući drevne mačeve i brodska jedra.
Хотя на производство автомобилей «Формулы-1» затрачиваются миллионы, источники идей, положенных в их основу, просты, включая древние мечи и паруса.
