In 1955, two ferries sank along the Akashi Strait, Japan, killing 168 children. It led to a 30 year research on designing a bridge that would link the Awaji Island to Kobe; the bridge would also have to be able to withstand severe earthquakes and typhoons, a norm in that area. In 1988, Japan began construction of the world’s longest, highest and most expensive suspension bridge, the Akashi Kaikyo Bridge. The episode presents a stage by stage look at the construction of the suspension bridge, and the obstacles faced in its construction, including the Kobe earthquake in 1995.
Le pont du détroit d'Akashi (Akashi-Kaikyō Ōhashi) est un pont suspendu, situé au Japon. Il franchit la mer intérieure de Seto pour relier Kōbe, sur l'île principale de Honshū, à ville de Awaji, sur l'île de même nom. Sa portée centrale est la plus longue du monde, avec 1991 m. La longueur totale du pont est de 3911 m.
Ce pont est le dernier élément d'un réseau qui relie les quatre îles principales du Japon : Honshu, Hokkaido, Kyu Shu et Shikoku
A Japánban épült Akashi Kaikyo-híd a világ leghosszabb, legmagasabb és legdrágább függőhídja. Van azonban egy hibája: olyan helyen épült, ahol nem lenne szabad hídnak állnia. A Kiotótól délnyugatra található Akashi-szoros környékén ugyanis gyakori vendégnek számítanak a tájfunok, és - ami talán még baljósabb előjel - a régió krónikáskönyvében egymást követik a pusztító földrengésekről szóló bejegyzések. A felénél járhatott az építkezés, amikor valóban megmozdult a föld, de csodálatosképpen a munkálatok alig egy hónap elteltével ismét megindulhattak. A híd megépült, és ma is áll. De vajon meddig?
Мост "Акаши-Кайкио" - самый длинный, самый высокий и самый дорогостоящий из всех подвесных мостов в мире. Он построен в особо трудных природных и климатических условиях. Мост надежно служит уже 6 лет, но, сколько он еще прослужит?
