Au départ, Villeneuve, auteur de la pole position, vire en tête devant Schumacher, Hakkinen et Irvine. Au deuxième tour, à la fin des "s" qui font suite au premier virage, Irvine effectue un double dépassement, hors trajectoire, sur Schumacher et Hakkinen. À la fin du troisième tour, à la chicane où Prost et Senna se sont accrochés en 1989, Irvine dépasse Villeneuve et s'empare de la tête de la course. Irvine creuse progressivement l'écart avec Villeneuve : 5,3 secondes d'avance au quatrième tour puis 12,2 secondes au huitième tour. Après les premiers ravitaillements, Irvine est toujours en tête mais il devance désormais Schumacher, qui a réalisé l'undercut sur Villeneuve. Au vingt-cinquième tour, Irvine lève le pied pour laisser passer Schumacher mais réaccélère juste à temps pour bloquer Villeneuve et le laisser derrière lui. Au trente-et-unième tour, Villeneuve, toujours bloqué par Irvine, rentre aux stands pour tenter l'undercut. Mais son mécanicien ne parvient pas à faire entrer l'embout du tuyau de ravitaillement dans le réservoir et le Canadien perd treize secondes. Lorsqu'il ressort des stands, Villeneuve pointe en septième position. Le classement est alors le suivant : Schumacher devance Irvine, Frentzen, Herbert, Alesi, Hakkinen et Villeneuve. Profitant des ravitaillements de Herbert (37e tour) et Alesi (40e tour), Villeneuve remonte à la cinquième place. De son côté, Frentzen a profité des arrêts aux stands pour prendre la deuxième place à Irvine. Schumacher résiste au retour de Frentzen et remporte la course. Irvine complète le podium tandis que Hakkinen, Villeneuve et Alesi terminent dans les points.